1.1 電氣設(shè)計(jì)
1.1.1 高壓部分設(shè)計(jì)
采用真空滅弧環(huán)保型空氣絕緣的環(huán)網(wǎng)柜取代SF6 環(huán)網(wǎng)柜。解決10 kV 模塊化智能型箱式變電站應(yīng)用于戶內(nèi)、地下車庫(kù)等無專用通風(fēng)且人員活動(dòng)頻繁場(chǎng)所時(shí)SF6 泄漏所造成的安全問題。環(huán)網(wǎng)柜采用環(huán)網(wǎng)型一進(jìn)二出方式，分別為進(jìn)線負(fù)荷開關(guān)單元、斷路器單元、出線負(fù)荷開關(guān)單元。
1.1.2、低壓部分設(shè)計(jì)
低壓設(shè)置塑殼斷路器作為出線開關(guān)，面板式安裝方便了板前電器元件的安裝維護(hù)，采用的不打孔母線掛接系統(tǒng)，具有工藝美觀、節(jié)省空間、安裝方便、維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
一般630 kVA 以下容量時(shí)多采用低壓計(jì)量，低壓側(cè)為單母線放射式配電。
低壓無功補(bǔ)償裝置采用低壓智能并聯(lián)電容器，其特點(diǎn)為：具有補(bǔ)償效果更好，體積更小，功耗更低，價(jià)格更廉，節(jié)約成本更多，使用接線更加簡(jiǎn)單，維護(hù)更加方便，使用壽命更長(zhǎng)，可靠性更高的特點(diǎn)，適應(yīng)了現(xiàn)代電網(wǎng)對(duì)無功補(bǔ)償?shù)母咭蟆?/p>
低壓出線口采用變徑電纜護(hù)套孔，低壓工作接地線引出預(yù)置引出孔。
1.1.3、變壓器部分設(shè)計(jì)
常規(guī)箱式變電站的變壓器采用油浸式，然而油浸式變壓器由于發(fā)生故障后可能會(huì)發(fā)生油噴出或泄漏現(xiàn)象，易造成火災(zāi)，擴(kuò)大事故范圍，安全性較差，應(yīng)用范圍較小，大多應(yīng)用在室外、且具備挖設(shè)事故油池條件的場(chǎng)所。
而干式變壓器廣泛應(yīng)用在需要“防火、防爆”的場(chǎng)所，安全系數(shù)高。綜合考慮安裝環(huán)境，因此變壓器選用環(huán)氧樹脂絕緣干式變壓器，容量為630 kVA，聯(lián)結(jié)組別為Dyn11。
1.1.4、智能化設(shè)計(jì)
10 kV 模塊化智能型箱式變電站的智能化就是將計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等應(yīng)用于斷路器等開關(guān)電器及配電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化。
使之具備控制、測(cè)量、工作狀態(tài)遠(yuǎn)傳、保護(hù)參數(shù)遠(yuǎn)方設(shè)定、事故故障判定、保護(hù)及記錄等功能，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線傳輸技術(shù)等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方集中監(jiān)控和分層分級(jí)管理。
取代人工值班、查抄儀表，故障即時(shí)判斷、切除和記錄等人工工作，增強(qiáng)10 kV 模塊化智能型箱式變電站的供電可靠性、安全性，提高電能質(zhì)量。
為了實(shí)現(xiàn)10 kV 模塊化智能型箱式變電站的智能化控制，設(shè)置低壓采集智能終端對(duì)變壓器的溫度監(jiān)測(cè)、低壓出線狀態(tài)監(jiān)測(cè)及全電量采集；
同時(shí)可以監(jiān)測(cè)變壓器負(fù)荷率，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有序充電管理，提高供電可靠性，改善供電的質(zhì)量，提升管理水平。智能化監(jiān)控管理可以縮短事故處理時(shí)間，減少停電范圍，降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)的費(fèi)用。
低壓采集智能終端對(duì)變壓器的溫度監(jiān)測(cè)、低壓出線狀態(tài)監(jiān)測(cè)及全電量采集。監(jiān)測(cè)變壓器負(fù)荷率，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有序充電管理?？梢圆扇」饫w通信、電力載波通信、GPRS 通信（放大器）等多種通信方式。
